復合材料應用的層面既深且廣，足以影響人們的各個生活面，但分析材料組成，復合材料能充分發(fā)揮其甜頭且顯現各種特征，追根究底在復合材料的強化物。這些強化物的種類可謂琳瑯滿目，但以其材質、種類等分類，舉其緊張者不外是碳纖維(石墨纖維)、玻璃纖維及克拉纖維等三種，其他纖維因價格高，產量少，多數僅供研究或特別用途，碳纖維、玻璃纖維及克拉纖維構成現今復合材料補強物的三大主流，尤其是碳纖維和玻璃纖維幾占整個強化纖維的悉數。
 

　　強化物顧名思義即在補強材料的強度、勁度，或某特定功能，其作用譬如人體的骨骼，建筑物的鋼筋等具支持人體肌肉或強化房子的功能，且忍受外界所加諸的負載。它可改變塬材的機械性子、物理性子或化學性子等，其改變量的大小與所使用的強化物種類、類型及用量有關，此類型包括纖維是延續(xù)性、非延續(xù)性、短纖維、顆粒或鬚晶等，用量少則10~20%，多則60~70%。強化物的加入，在機械強度的提昇大致皆有正面的結果，且其效應隨著纖維加入量的增長而增長。
 

　　碳纖維生產的發(fā)源地在日本，故早期日本為碳纖維生產的重要國家，其產量占全世界60%以上，相反地美國為碳纖維重要的消耗國，全世界約60%碳纖維為美國所用。美國因應本國在軍事及太空應用的大量需求，很多大公司亦相繼投入生產行列，目前因為碳纖維在各行各業(yè)的必要，全世界很多國家皆競相投資或擴充產能。
 

　　碳纖維應用

　　國際油價在上周創(chuàng)下了歷史新高，也增強了人們對于節(jié)能的需求，碳纖維由于其特別的物理性，逐步受到正視，碳纖維用途廣泛，包括航空、工業(yè)以及活動器材都大量使用，在節(jié)能方面更是值得細致，碳纖維重量僅僅是鋁的一半、或是鋼鐵的五分的一，然而硬度卻是鋼鐵的十倍，根據實驗證實一公分的碳纖維能夠吊起一到五噸的重物，又輕又有韌性的產品當然對于節(jié)能有緊張的效益。
 

　　A380客機的地板面積比起波音七四七多出了近一半的空間，可以容納八五0名乘客，測試油耗卻比七四七客機省下一三%，換算平均每小我運送一百公里用油量不到三公升，現實拿來與一樣平常家庭房車的油耗相比，幾乎已經沒有太多差距，而到二0一0年才會推出的A350客機，每人每百公里的油耗預計還會降落至二.五升左右，幾乎可以跟如今的小汽車來媲美;能夠有如此節(jié)能的體現，空中巴士集團就透露表現，省油重要是由于機身大量採用碳纖維材質和省油技術。
 

　　此外碳纖維還應用在風力發(fā)電的風扇、汽車用的復合材料剎車片、甚至高科技的Fl賽車的車身就是用碳纖維所打造。
 

　　至于終端的應用面，不少下流廠商都陸續(xù)進入量產高爾夫球桿頭代工大廠大田，轉投資成立櫻的田，目前針對以碳纖維材質來開發(fā)活動相干用品，目前已有曲棍球桿、滑雪板、弓箭及腳踏車等相干碳纖維產品和成雖然在衛(wèi)浴設備等相干本業(yè)將來成長性只能維持穩(wěn)固，不過新事業(yè)部門科技陶瓷處近幾年投入研究后倒是很值得期待，該部門開發(fā)出碳纖維復合材料的商品，重要應用在在軍需及消耗性電子產業(yè)。